近日，一则重量级新闻如巨型炸弹在轻型卡车行业爆炸，引发行业前所未有的地震！江铃轻卡节能研究院在节能大赛总决赛颁奖仪式上正式揭牌！刹那间，整个商用车行业一片混乱，一场与节能改革有关的大战已经打响！

坚持节能研发，在电力技术方面具有独特优势

到明年，江铃轻卡整体产品矩阵布局将基本完成。随着行业的发展转型和轻卡产品的快速迭代，江铃轻卡将坚持模块化升级理念，重点优化提升整车能耗等性能。基于这一初衷，江铃轻型卡车节能研究院应运而生。该研究所将聚集更多的节能研发资源和领先技术，帮助江铃保持强大的行业竞争力，为促进货运节能发展贡献力量。

江铃汽车是国内首家引进五十铃并开展全面合作的汽车企业，打造了国内首款高端轻卡。此外，江铃通过合资与福特汽车在产品技术上达成深度合作，成为集五十铃和福特两大世界500强车企动力技术优势于一体的国产商用车品牌。

致力于建设节能研究院，促进技术创新和应用

江铃轻卡在节能领域深耕40年，始终走在技术创新的前沿。江铃在探索创新的道路上，将节能理念融入产品研发和生产的每一个环节，致力于为用户提供更高效节能的轻卡解决方案。江铃不断加大投入，聚集了业内优秀人才，配备了先进的研发设备。江铃全力打造国内顶级节能技术中心——江铃轻卡研究院。

江铃汽车产品研发院院长丁文敏先生任节能研究院院长；江铃汽车产品研究院新能源动力研究院院长罗旭伟女士、江铃汽车产品研究所整车工程研究院院长刘森海先生、江铃通用产品研究院轻卡部部长邓海燕女士任节能研究院副院长。该研究所有四个主要部门：电力、新能源、汽车和用户。汇聚了国内外顶尖专家和工程团队，包括国际专家、行业协会专家等。团队规模近300人，共同致力于推动轻型卡车节能技术的创新、开发和应用。

江铃节能研究院节能历史悠久，开启新征程

江铃节能历史悠久：1984年引进4JB1发动机时，江铃专门成立了发动机油耗研发团队；1995年，江铃投资10亿元的493发动机项目建成投产；2004年，我们与国际知名的发动机设计公司AVL合作开发了发动机无缸套技术；2007年，我们与博世合作完成了JX493ZQ5A涡轮增压柴油机；2020年，493发动机升级为国六标准；2022年，开发了排量为2.5L的493发动机，油耗降低了2%。

江铃基于深厚的技术沉淀和技术应用，结合40年的燃油节省和福特强大的动力，打造了一款全新的2.5升柴油发动机——江铃“梦清”，计划于2025年初上市。全新2.5L“梦清”发动机实现了高达45%的量产热效率和10%以上的节油率，创下了江铃发动机节油的新高度！当其他朋友还在奋力突破看似遥不可及的43%热效率瓶颈时，江铃发动机却实现了45%热效率的量产壮举！充分发挥每克油的能量。未来，江铃汽车将以节能研究院为核心载体，充分利用前沿节能技术，结合用户需求和行业发展趋势，打造更先进高效的节能解决方案，以节能新高度确立行业主导地位！

江铃轻卡节能研究院正式成立后，节能赛道将风起云涌。这场由江铃轻卡引领的节能攻坚战，将彻底改写商用车行业的节能未来！一个充满无限可能的节能交通新时代正在向我们加速发展！

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